齿轮缺齿处两个下降沿之间的时间间隔远大于缺口前和缺口后的时间间隔，因此，经过时序判断，在缺齿后第二齿下降沿处即为一缸上止点位置。得到一缸上止点位置，仅仅通过曲轴位置传感器它的传感器有四个信号孔，转一圈输出四个信号给发动机电脑，大的信号孔作用是检测一缸的压缩上止点，用于首次喷油和顺序喷油和顺序点火的。其它三个信号孔分别用于
凸轮轴位置传感器不但可以检测凸轮轴的转速，还可以判断凸轮轴的位置。对于大众车型，一般为两个大齿和两个小齿，但因为齿太少，位置的分辨率不够，所以一般需要与曲轴信号一起判断1 缸偏缸：活塞形位公差等不符合要求，活塞在汽缸中运动不是靠向汽缸左右侧，而是靠向汽缸的前后侧，这种现
“1”齿)后才能确定相位和判缸，判别多齿的方法通常为凸轮轴齿宽小于前一齿宽的1/2;z+k(z为均分齿个数，k为多齿个数)凸轮轴信号轮在检测到特征齿后才能确定相如果一二缸出现失火现象的情况下，首先对点火线圈进行检测。可能是点火线圈内部造成的损坏以及火花塞的跳火弱导致的。希望采纳
对于BMW来说，排量2升以下的发动机常用4缸发动机(现在一般是3缸的了),2.0~3.0升左右的发动机一般为6缸，3.0~5.0升左右为V8缸，5升以上的用V12缸发动机。一般来说，凸轮轴位置传感器向发动机ECU提供一缸上止点位置以及凸轮轴位置的信号，供发动机ECU来识别点火正时。同时，该信号还用于进行发动机爆燃控制和确定燃油喷射正时和顺序。曲轴位置传感
双排不进法是对汽车发动机气门间隙调整的一种常用方法，因为用此种方法调整时需要再次对曲轴进行旋转所以又称"二次调整法"。双排不进法调气门基本操作方法：确认发动机的第一缸在压如果测试的那个缸没有什么变化，说明就是这个缸的问题了，如果有变化说明不是这个缸的问题。所以电脑进行判断是比较方便的。修车一是利用诊断电脑和维修手册，二是依靠自己多年的修
