＞＾＜ 城市公交内部结构布置图，介绍的是一款普通乘坐公交车整体及内部座椅布置图，技术要求：1.车顶应能承受相当于整车厂定最大总质量的均布静载荷，但最大值不应超过10000kg. 2.车厢应有良4、公交车前后车门的中间位置盲区(1米范围内为盲区) 早晚高峰期车站候车乘客较多，公交车进站时，一般很多人会往前门涌，如果此时在公交车前后车门的中间位置出现
公交车，最不安全的位置属于前轮上方的两排座椅(与行驶方向垂直)与最后一排中间的三个座位，理由是这些座位没有扶手或扶手很短，急刹车时，人很容易扑到前面摔下来；次不安全的位置位于公交车车尾，车后轮附近1.2米范围内为盲区车辆出站时，司机通常观察左侧路况，很少会看右后侧情况，儿童出现在这个部位容易发生意外。第五公交车车尾3米范围
人最容易在刹车的一瞬间扑出去，公交车其它座位上的乘客则有机会握好扶手缓冲急刹车带来的冲力；对公交车上站立的人群来说，只能祷告车上人越多越好了，而且最好是站在公交车中间靠后的汽车构造图解及名称汽车外观部位名称图解两厢车三厢车构造图解车身规格标注图解汽车通过性能指标图解车身构造图解车身材料结构图解车门防撞梁结构图解汽车悬挂系统结构图解
地铁坐是指公交车在前后门之间为了座椅下面的设备舱空间，在设备舱上方横过来的座位，有些车的地铁坐从前轮后开始一直持续到后门，也有一些车前后门间只有一半的空间是地铁座。剩下的空图片来自：南京江南公交100 路大金龙铰接高峰车上路。。图为南京100 路XMQ6180AGN5。铰接车分为前后两节，图中是前一节的车厢中部，与普通单机车辆的车厢中部类似。车厢中部是公交车辆的主要
