北京现代途胜轿车采用的是直列4缸4冲程发动机，本文通过对北京现代途胜轿车电控发动机进行试验，对其喷油电路、点火电路及喷油、点火共用电路出现的故障进行详细的分析，并对该型号发汽车电路故障原因(1)温度过高或过低温度过高时，电子元件易受热被击穿，线圈绝缘性能下降，出现短路；温度过低时，蓄电池容量下降，电量减少。2)潮湿湿度过大会使电子线路板、
●＾● 次级电路：次级线圈绕组里感应产生高压，并从线圈的中心接线端输出→分电器盖→分火头→分电器盖火花塞导线接线端→火花塞导线→火花塞→接地。分电器点火系统回路及解析(二) ▼ 解析：如上图所示1.通用汽车的启动控制电路通用别克君威2.5L(LB8)和3.0L(LW9)启动电路▼ 2.丰田卡罗拉启动电路丰田卡罗拉启动系统(不带只能上车和启动系统) ▼ 3.本田汽车的启动控制电路本田雅
高压产生(1)点火线圈工作点火线圈可产生足以在火花塞电极间引燃火花的高电压。初级线圈和次级线圈都环绕在铁芯上。次级线圈的匝数大约是初级线圈的100倍。初级线圈的一端连接在点火器上，次级线由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后
高压点火器电路如下图所示，电源电压经过限流电阻R1后由二极管倍压整流。这时的输出电压可达500V左右。雪崩二极管VS1,可控硅VS2和阻容网络R2C4构成驰张震荡器。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V),使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混
